Jetour G700 vs GAC GS8 : Quel SUV chinois correspond à votre style de vie ?

Le Jetour G700 se comporte davantage comme un camion, avec une suspension ferme et une position de conduite haute qui inspire confiance sur les chemins accidentés. Sa direction est lourde et le moteur délivre un couple suffisant en bas régime pour les montées ou le remorquage, mais il manque de finesse sur le bitume : les ressauts sont perceptibles sur les dos-d'âne. Le GAC GS8, à l'inverse, est plus proche d'une berline : sa suspension absorbe les nids-de-poule, la direction est légère et précise, et la chaîne de traction est douce et réactive. Pour les trajets quotidiens et les autoroutes, le GS8 est bien plus reposant. Cependant, si vous vous aventurez fréquemment hors des sentiers battus, les bases plus solides du G700 lui donnent l'avantage.

Dans le G700, l'habitacle est fonctionnel avec des plastiques durs et un design utilitaire. Les sièges sont fermes et soutenants, mais le bruit du vent et des pneus pénètre dans l'habitacle à vitesse élevée. Le GS8 est une classe au-dessus : sellerie matelassée, surfaces douces au toucher et une excellente isolation phonique procurent une ambiance calme et premium. Les sièges avant sont moelleux avec chauffage et ventilation, et le réglage de la suspension filtre les vibrations. Pour les passagers recherchant un environnement serein sur de longs trajets, le GS8 l'emporte haut la main. Le G700 est acceptable mais pas luxueux.

Les deux accueillent sept personnes, mais leurs approches diffèrent. La carrosserie cubique du G700 offre une généreuse hauteur sous plafond dans toutes les rangées, et la rangée centrale coulisse pour équilibrer l'espace aux jambes. La troisième rangée est étroite pour les adultes mais convenable pour les enfants. Le coffre est haut et carré, accueillant des objets volumineux. La ligne plus fuyante du GS8 réduit la hauteur sous plafond à la troisième rangée ; les adultes auront du mal. Cependant, sa rangée centrale est plus spacieuse, et la troisième rangée se rabat facilement à plat. Les vide-poches dans l'habitacle sont plus nombreux et mieux pensés dans le GS8. Pour transporter régulièrement sept personnes, le G700 est plus adapté ; pour cinq personnes plus des bagages, le coffre du GS8 est plus utilisable.

Le GS8 dispose d'un grand écran central net avec une interface réactive, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, une caméra à 360°, et des aides à la conduite avancées comme le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie qui fonctionnent en douceur dans la circulation quotidienne. Le G700 propose un système d'infodivertissement plus simple, fonctionnel mais plus lent, avec moins d'options de connectivité. Son ensemble d'aides à la conduite est basique – juste une caméra de recul et des capteurs de stationnement. Les passionnés de technologie préféreront l'habitacle moderne du GS8, tandis que la simplicité du G700 peut séduire ceux qui ne veulent pas de distractions numériques.

Chery (Jetour) a des antécédents mitigés, avec certains modèles souffrant de problèmes électroniques, bien que des améliorations récentes soient notées. GAC a bâti une réputation de meilleure fiabilité à long terme, avec moins de problèmes signalés. Les deux marques étendent leurs réseaux de concessionnaires à l'étranger, mais GAC propose généralement des garanties plus complètes et une meilleure disponibilité des pièces dans de nombreux marchés. L'entretien indépendant est plus facile pour le GS8 en raison de sa plus large adoption. Le G700, étant plus niche, peut nécessiter d'attendre les pièces. Pour la tranquillité d'esprit, le GS8 est le choix le plus sûr.