Jetour T2 i-DM vs The New Coolray: Какой внедорожник подходит вашему образу жизни?

Подключаемая гибридная система Jetour T2 i-DM обеспечивает тихий электрический запуск и плавную подачу мощности в городе. В городских условиях он ощущается изысканным и без усилий, с рекуперативным торможением, которое можно настроить для управления одной педалью. Подвеска настроена на комфорт, хорошо поглощает ямы и лежачие полицейские, хотя крены кузова заметны в поворотах. На трассе бензиновый двигатель включается незаметно, но может звучать напряженно при резком ускорении. T2 i-DM также оснащен подключаемой системой полного привода, что дает ему легкие внедорожные возможности для гравийных дорог или грязевых троп.

New Coolray — это чисто бензиновый турбомотор, и он заметно более резвый. Двигатель свободно раскручивается, а роботизированная коробка передач обеспечивает быстрые переключения при нажатии на газ. Рулевое управление острое и прямое, что делает Coolray маневренным в пробках и интересным на извилистых дорогах. Однако более жесткая подвеска передает больше неровностей дороги в салон, и поездка может быть нервной на разбитом покрытии. Это переднеприводный автомобиль, поэтому внедорожные амбиции ограничены ровными грунтовыми дорогами. Для ежедневных поездок живой характер Coolray захватывает, но плавность и экономичный электрический режим T2 i-DM более расслаблены в условиях пробок.

T2 i-DM ставит комфорт на первое место. Передние сиденья щедро набиты и поддерживают, с достаточной регулировкой. Заднее пространство для двух взрослых хорошее, с плоским полом, что облегчает комфорт среднего пассажира. Шум дороги и ветра хорошо подавлен на городских скоростях, но шум шин становится заметным на грубых трассах. Климат-контроль работает эффективно, а салон чувствуется хорошо изолированным от внешних звуков в режиме EV.

Салон Coolray более спортивный: передние сиденья с развитой боковой поддержкой. Однако набивка жестче, и в длительных поездках может захотеться больше мягкости. Задний запас пространства над головой ограничен для высоких пассажиров из-за покатой крыши, а центральное место менее удобно. Дорожный шум более заметен, особенно от широких шин, а звук двигателя намеренно спортивный, что может утомлять в долгих поездках. Coolray выигрывает в стиле интерьера с контрастной строчкой и красными акцентами, но T2 i-DM предлагает больший общий комфорт и тишину.

T2 i-DM, будучи квадратным внедорожником, предлагает отличное внутреннее пространство. Задний запас для ног щедрый, а плоский пол позволяет трем взрослым сидеть без дискомфорта. Багажник глубокий и прямоугольный, легко вмещает большие чемоданы или коляски. В передней части есть множество отсеков, включая беспроводную зарядку и большие карманы в дверях. Гибридная батарея не вторгается в грузовое пространство. Под полом находится временная запаска, полезная для дальних поездок.

Coolray жертвует некоторой практичностью в пользу стиля. Задний запас для ног достаточен для двух взрослых, но покатая крыша ограничивает пространство над головой и высоту багажника. Багажник неглубокий и имеет высокий порог, что затрудняет загрузку тяжелых вещей. Хранение в салоне приличное, но в целом меньше. Запасного колеса нет; предусмотрен ремкомплект. Для небольшой семьи или городского одиночки пространства Coolray достаточно, но T2 i-DM явно более универсален для регулярной перевозки пассажиров и грузов.

T2 i-DM оснащен большим центральным сенсорным экраном с четкой графикой и логичной структурой меню. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto подключаются быстро, встроенная навигация работает хорошо. Цифровая приборная панель четкая и настраиваемая, отображает состояние гибридной системы. Голосовое управление понимает естественные команды для климата и навигации, хотя может быть медленным. Система кругового обзора 360° четкая и помогает при парковке. Заметное упущение — отсутствие адаптивного круиз-контроля на базовых версиях; на более дорогих комплектациях он есть.

Экран мультимедиа Coolray аналогичного размера, но с более ярким интерфейсом. Он также поддерживает беспроводное зеркалирование смартфона, но система может иногда подвисать. Цифровая приборная панель спортивная, с доминирующим тахометром. Голосовой помощник менее способен, часто требует конкретных фраз. Камера 360° на Coolray стандартна для большинства комплектаций и так же полезна. Однако Coolray предлагает более полный набор ассистентов водителя в базовой комплектации, включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы, которые на T2 i-DM доступны только в топ-версиях. В повседневной работе ПО T2 i-DM чувствуется более отшлифованным, но у Coolray больше стандартных систем безопасности.

Jetour, относительно новый бренд за пределами Китая, расширяет свою дилерскую сеть. На многих зарубежных рынках покрытие все еще растет, поэтому сервисные центры могут находиться далеко от удаленных районов. Доступность запчастей вызывает беспокойство, хотя бренд использует проверенные гибридные компоненты от материнской компании. Гибридная система T2 i-DM включает отдельный электромотор и небольшую батарею, что добавляет сложности, но типичные гарантийные сроки китайских брендов конкурентоспособны (уточняйте местные условия).

Coolray от Geely (которая также владеет технологиями Volvo) имеет более сильное глобальное присутствие. Дилеров больше, и запчасти, как правило, легче найти. Турбированный двигатель 1.5 используется на нескольких моделях, поэтому механики могут быть уже знакомы с ним. Качество сборки Coolray стабильно; распространенные проблемы включают скрипы в салоне на неровных дорогах. Гарантия Geely аналогична Jetour, но более долгая международная история бренда дает ему преимущество в воспринимаемой надежности. Для покупателей, ценящих беззаботное владение, Coolray — более безопасный выбор; для тех, кто готов принять новый бренд с потенциально более низкими затратами на обслуживание (если дилер рядом), T2 i-DM стоит рассмотреть.