Jetour T1 i-DM vs The New Coolray (SUV): Сравнение лицом к лицу

Подключаемый гибрид Jetour T1 i-DM обеспечивает плавное, почти бесшумное электрическое движение для большинства городских поездок, при этом бензиновый двигатель незаметно подключается для дальних поездок. Его запас хода на электротяге покрывает типичные ежедневные маршруты, что делает его очень экономичным в режиме старт-стоп. New Coolray с турбированным бензиновым двигателем чувствуется более отзывчивым на старте и имеет живой, спортивный характер. Его роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями переключается быстро, но может быть резковатой в плотном потоке. Система рекуперации торможения у T1 i-DM хорошо настроена, в то время как обычные тормоза Coolray острые. Для повседневного использования T1 i-DM более расслабляющий в городе; Coolray более интересен на открытых дорогах.

Jetour T1 i-DM ставит во главу угла комфорт: мягкая подвеска хорошо сглаживает неровности, хотя на волнистых дорогах может возникать раскачка. Шумоизоляция салона отличная – шум ветра и дороги приглушен, особенно в электрическом режиме. Сиденья мягкие и поддерживающие в дальних поездках. New Coolray имеет более жесткую подвеску, которая обеспечивает лучший контроль кузова, но передает больше дорожных неровностей. Шумоизоляция достойная, но не такая тихая, как у T1 i-DM. Сиденья Coolray спортивные, с хорошей боковой поддержкой, но более жесткая набивка может быть менее удобна в длительных поездках. В целом, T1 i-DM тише и комфортнее; Coolray ощущается более подтянутым и связанным с дорогой.

Оба компактные кроссоверы, но Jetour T1 i-DM предлагает немного больше места для ног сзади и более универсальную планировку салона. Его аккумуляторная батарея расположена под полом, поэтому пол багажника высокий, но пространство квадратное и пригодное для использования. Складывающиеся вровень задние сиденья создают большой грузовой отсек. New Coolray имеет более мелкий багажник, но более низкую погрузочную кромку, что облегчает загрузку тяжелых предметов. Места сзади достаточно для двух взрослых, но для трех в ряд тесновато. Внутренние отсеки Coolray продуманы, включая площадку для беспроводной зарядки. В целом, T1 i-DM более семейно-ориентирован по пассажирскому пространству; Coolray немного практичнее для загрузки крупногабаритных вещей.

Jetour T1 i-DM оснащен большим центральным сенсорным дисплеем с чистым интерфейсом, поддерживающим Apple CarPlay и Android Auto. Его цифровая приборная панель четкая, а селектор режимов гибридного привода интуитивен. Coolray отвечает экраном аналогичного размера, но более отзывчивой системой, а также четкой камерой кругового обзора 360°. Оба предлагают голосовое управление, но система Coolray лучше понимает естественную речь. T1 i-DM включает продвинутые ассистенты водителя, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе, которые работают плавно. Аналогичные системы Coolray немного более навязчивы. В повседневных технологиях Coolray чувствуется более отполированным; T1 i-DM имеет более плавные ADAS.

Jetour выигрывает от обширного инженерного опыта Chery и в целом надежен, хотя гибридные системы могут быть сложными. Доступность запчастей растет, гарантийное покрытие обширное. New Coolray от Geely имеет проверенную репутацию с точки зрения силового агрегата и механически проще. Сети сервисного обслуживания Geely шире на многих экспортных рынках, и запчасти часто более доступны. Оба бренда усилили послепродажную поддержку, но дилерская сеть Geely обычно более развита. Гибридная батарея T1 i-DM покрывается длительной гарантией, что дает спокойствие. С точки зрения владения Coolray может быть проще в обслуживании; T1 i-DM предлагает потенциальную экономию топлива, которая компенсирует сложность.