Hidup Bersama Tank 300: SUV Off-Road Bergaya Retro yang Benar-Benar Bisa Dipakai Harian

Tank 300 terasa sesuai dengan jati dirinya: sebuah off-roader ladder-frame sejati, tetapi lebih halus dari kesan yang biasanya ditimbulkan oleh deskripsi itu. Di jalan, mesin bensin empat silinder turbo terasa bertenaga dan santai dalam pemakaian normal, dengan dorongan putaran bawah yang cukup untuk membuat aktivitas menyalip dan masuk ke jalur tidak bikin tegang; versi hybrid menambahkan respons yang langsung dan halus dari kondisi diam dan menjadi yang lebih mudah dikemudikan dengan lembut dalam kemacetan stop-start. Transmisi otomatisnya berpindah gigi dengan mulus dan nyaman dibiarkan bekerja sendiri di dalam kota. Anda selalu duduk tinggi dengan pandangan yang menguasai jalan, sehingga mudah memposisikan mobil ini meski bentuknya kotak dan besar. Sisi lain dari perangkat off-road sejati adalah kemudi yang ringan dan agak kurang presisi di posisi tengah, ditambah sedikit body roll jika Anda memacunya di tikungan — ini kendaraan yang lebih menghargai tempo tenang dan tidak terburu-buru ketimbang ngebut di jalan berkelok. Yang benar-benar membuatnya bersinar adalah medan berat: dengan mode berkendara yang bisa dipilih, penguncian diferensial pada versi yang dilengkapi dengan tepat, dan ground clearance yang lega, mobil ini mendaki, menerjang genangan, dan merayap dengan kepercayaan diri yang nyata, dan tampilan kamera off-road menghilangkan tebak-tebakan saat menghadapi rintangan sulit. Bagi sebagian besar pemilik, kenyataan sehari-harinya adalah SUV yang terasa mantap dan tenang, selama Anda menerima bahwa mobil ini disetel untuk kemampuan dan kenyamanan, bukan kelincahan.

Kenyamanan berkendara adalah salah satu keunggulan Tank 300 untuk jenis kendaraan seperti ini. Suspensi berayunan panjang meredam permukaan rusak, polisi tidur, dan jalan tak beraspal dengan cara yang sering tak bisa ditandingi crossover monocoque yang lebih lembut, dan saat melaju stabil ia menetap ke langkah yang nyaman dan mengayun. Anda memang merasakan kompromi khas jenisnya: di atas sambungan jalan yang tajam ada sedikit getaran yang tak akan Anda temukan pada SUV berbasis mobil, dan ban off-road yang tebal pada versi spek lebih tinggi menimbulkan deru yang terasa di jalan tol. Suara angin di sekitar kaca depan yang tegak dan spion yang menyiku terasa pada kecepatan tinggi tetapi tidak mengganggu. Joknya lebar dan menopang dengan baik dengan kualitas seempuk sofa yang cocok untuk perjalanan jauh, dan posisi mengemudinya nyaman bagi penumpang bertubuh tinggi. Versi hybrid adalah pilihan yang lebih halus di dalam kota karena bisa bergerak dan merayap dengan bantuan tenaga listrik, memuluskan momen-momen tersentak di kecepatan rendah. Secara keseluruhan ia cukup halus sehingga Anda tak akan ngeri menghadapi perjalanan jauh di jalan tol, sambil tetap terasa tangguh dan jujur akan tujuannya.

Di dalam, Tank 300 berkapasitas lima penumpang dengan kabin kotak dan tegak yang memanfaatkan dimensinya dengan baik. Penumpang depan mendapat ruang kepala dan bahu yang lapang serta pandangan yang tinggi dan lega. Bangku belakang nyaman untuk dua orang dewasa dan masih bisa untuk tiga pada perjalanan singkat, dengan ruang lutut yang memadai berkat garis atap kotak yang memberi ruang kepala lega di depan maupun belakang — kursi anak mudah dipasang melalui pintu yang membuka lebar. Kepraktisan terbantu oleh banyaknya laci, kantong pintu yang besar, dan konsol tengah berukuran wajar. Kompromi utamanya ada di bagasi: pintu belakang berengsel samping membawa ban serep ukuran penuh yang terpasang di luar, yang terlihat gagah tetapi berarti pintu membuka ke samping ke arah ruang di belakang Anda (merepotkan saat parkir sempit) dan area muatannya, meski berbentuk kotak yang berguna, bukan yang terbaik di kelasnya dari segi volume murni. Lipat jok belakang dan terbentang lantai panjang nan rata untuk sepeda, perlengkapan kemah, atau muatan datar. Untuk keluarga berempat dengan perlengkapan akhir pekan, ruangnya sangat memadai; jika prioritas Anda adalah ruang bagasi maksimal dengan penumpang penuh, SUV monocoque yang lebih besar akan menampung lebih banyak.

Kabinnya berkesan modern meski eksteriornya retro, dibangun di sekitar layar sentuh tengah berukuran besar dan panel instrumen digital. Sistem infotainment-nya responsif dan tertata jelas, dengan konektivitas ponsel nirkabel, kontrol suara, dan grafis yang tajam; halaman informasi off-road — sudut pitch dan roll, arah ban, status diferensial, serta tampilan kamera sekeliling/kolong kendaraan — benar-benar berguna alih-alih sekadar gimmick saat Anda meninggalkan aspal. Frustrasi utama dalam pemakaian harian sama dengan yang dialami banyak SUV China terbaru: banyak fungsi rutin terkubur di dalam layar sentuh ketimbang diberi tombol fisik, sehingga mengatur pengaturan AC sambil berkendara menyita perhatian lebih dari semestinya. Ada cukup banyak fitur bantuan pengemudi — adaptive cruise, lane keeping, blind-spot monitoring, dan bantuan parkir — yang bekerja baik di jalan tol, meski seperti kebanyakan sistem, sebagian intervensi lane-keeping bisa terasa terlalu agresif dan perlu disetel sesuai selera. Pengisian daya nirkabel, banyaknya port USB, dan sistem audio bawaan yang bagus melengkapi paket teknologi yang terasa kekinian dan lengkap untuk kehidupan keluarga sehari-hari.

Tank 300 dibangun di atas platform off-road body-on-frame khusus milik Great Wall Motor, dan secara mekanis ia mengandalkan mesin turbo bensin dan transmisi otomatis yang relatif konvensional (atau sistem hybrid pada varian tersebut), yang cukup menjanjikan bagi daya tahan jangka panjang — tak ada perangkat eksotis yang perlu dikhawatirkan pada versi bensin. Sebagai model yang lebih baru dari merek yang masih muda di banyak pasar ekspor, variabel kepemilikan terbesar adalah jaringan diler dan servis lokal serta ketersediaan suku cadang ketimbang rekayasanya sendiri, jadi ada baiknya memeriksa seberapa mapan dukungan Tank di negara Anda sebelum membeli. Biaya operasional sehari-hari khas off-roader empat penggerak roda yang berat: versi bensin tergolong boros menurut standar SUV modern, terutama di dalam kota, sementara versi hybrid memperbaiki konsumsi bahan bakar secara berarti dalam pemakaian kota dan menjadi pilihan lebih cerdas jika Anda banyak menempuh perjalanan pendek. Interval dan prosedur servisnya konvensional, dan ban off-road tebal pada model spek tangguh akan lebih cepat aus dan lebih mahal diganti dibanding ban yang berorientasi jalan. Kualitas rakitan interiornya terasa solid dan materialnya lebih baik dari yang mungkin Anda duga, meski umpan balik jangka panjang masih terus terkumpul mengingat betapa barunya model ini hadir di sebagian besar pasar.

Tank 300 ditujukan bagi pembeli yang benar-benar menginginkan kemampuan off-road dan karakter tangguh tetapi tak rela menderita dengan pengalaman harian yang menyiksa demi mendapatkannya — para overlander, keluarga penggemar aktivitas luar ruang, dan siapa pun yang tertarik pada tampilan retronya yang khas. Jika Anda tak pernah meninggalkan aspal, crossover berbasis mobil akan lebih senyap, lebih irit, dan lebih lapang dengan dimensi yang sama, dan Anda akan membayar 'pajak kenyamanan' untuk kemampuan yang tak akan Anda gunakan. Dibanding tolok ukur yang jelas, Suzuki Jimny, Tank jauh lebih lapang, lebih nyaman, dan jauh lebih lengkap untuk tugas harian dan keluarga, sementara Jimny tetap menjadi mainan kota-dan-jalur yang lebih ringkas dan menggemaskan. Dibanding Jeep Wrangler, ia menawarkan interior yang lebih modern dan lebih rapi serta pengendaraan di jalan yang lebih kalem, meski Wrangler punya daya tarik aftermarket dan warisan yang lebih dalam serta kredibilitas yang bisa dibilang lebih hardcore. Dibanding pekerja keras ladder-frame seperti Ford Everest atau sebuah Toyota di kelas yang sama, Tank membalas dengan teknologi standar yang lebih banyak dan kabin yang lebih kental nuansa desain, sementara para rival itu membawa jaringan diler yang lebih besar dan rekam jejak teruji yang lebih panjang. Versi hybrid juga memberinya keunggulan kemudahan pemakaian harian yang tak bisa ditandingi kebanyakan off-roader tradisional di kelas ini.