中國車海外售後服務、零件及保養

保養及服務網絡很少直接影響駕駛感覺，但安心感卻有影響。在官方售後支援薄弱嘅市場，車主反映會擔心電子故障或波箱遲疑——唔係話部車揸得差，而係一個細微嘅感應器問題可能等零件等幾星期。如果經銷商存貨充足，駕駛體驗就保持一致。

中國車嘅精緻度已顯著提升，但保養維修處理得差（例如異響無人跟進）會隨時間侵蝕舒適性。有車主話經銷商嘅技師仍在學習如何正確診斷懸掛或噪音問題，導致要返廠多次。相反，有完善本地培訓計劃嘅品牌可以更快更靜咁解決問題。

零件供應直接影響實用性：如果天窗摩打或座椅調校開關冇庫存，車廂功能就會停擺幾星期。有區域零件中心（通常在中東或東南亞）嘅品牌可以保持較高嘅可用時間。否則車主往往要自備消耗品（濾芯、燈泡）以減少停用時間。

新款中國電動車及混能車普遍有OTA更新，可以唔使返廠就修正軟件問題，係一個優勢。但如果觸控屏幕或ADAS感應器硬件故障，本地經銷商可能冇診斷工具或更換模組，導致保養索償停滯。喺服務較弱嘅市場，早期用家有時要等幾個月先有訂購零件。

整體可靠性已改善，但擁有體驗差異好大。品牌如BYD、MG及GWM在澳洲、海灣地區及南美洲已建立區域倉庫及培訓員工，日常保養及保養維修順暢，零件幾日就到。喺新興或細小市場，車主經常要空運零件，保養索償需要大量文件甚至要將車運返授權中心。延長保養（例如7年/無限里數）常見，但可能嚴格要求按時保養。獨立車房通常因為缺乏維修數據而唔願意整中國車，因此對經銷商依賴度高。

呢種體驗最適合嗰啲身處市場已有中國品牌強勢官方網絡及本地零件倉庫嘅買家。對於偏遠地區或早期市場嘅買家就冇咁理想——佢哋可能面對慢速服務及有限零件供應。有耐性、重視長廠方保養期並願意接受偶爾延誤嘅買家會覺得物有所值；期待如Toyota或Honda般隨處有經銷商即時支援嘅買家就要小心。