Guide d'utilisation et de possession du Zeekr X

Au volant, le Zeekr X se montre vif et agile. Le moteur électrique délivre une accélération instantanée et fluide qui rend les déplacements en ville sans effort. La réponse à l'accélérateur est linéaire, et le freinage régénératif peut être ajusté via les palettes au volant, permettant une conduite à une pédale une fois que l'on s'habitue à la régénération forte. La direction est légère mais précise, idéale pour les rues urbaines serrées, tandis que la suspension trouve un équilibre entre absorption des routes dégradées et contrôle du roulis. Cela dit, sur autoroute, les ondulations peuvent rendre la conduite un peu trépidante, et le bruit de vent devient perceptible à haute vitesse. Globalement, le Zeekr X est un plaisir en milieu urbain mais moins serein sur longs trajets.

L'habitacle impressionne par son design épuré et ses matériaux de qualité. Les surfaces douces au toucher, les accents en microsuède et le toit panoramique en verre créent une atmosphère aérée et haut de gamme. Les sièges avant sont bien profilés et à réglage électrique, offrant un bon maintien pour les trajets quotidiens. Cependant, le confort des places arrière est plus compromis : la banquette est assez droite et l'espace aux jambes est limité pour les grands passagers. L'isolation phonique est correcte en ville, mais les revêtements routiers grossiers génèrent un bruit de roulement notable. La climatisation est efficace, bien que l'interface tactile nécessite un coup d'œil pour être utilisée. Dans l'ensemble, le confort est excellent pour un SUV compact, mais les occupants arrière sont moins choyés.

Le Zeekr X est un SUV de moins de 4,5 mètres, donc l'espace intérieur est limité. À l'avant, il y a suffisamment de place pour deux adultes, et le rangement est correct avec un chargeur sans fil, des porte-gobelets et une console centrale profonde. L'espace aux jambes arrière est suffisant pour des enfants ou de courts trajets, mais un adulte d'1,80 m aura les genoux qui touchent le siège avant. Le coffre est modeste – assez pour les courses hebdomadaires ou quelques valises, mais pas pour de gros bagages. Les sièges arrière rabattables se replient presque à plat, agrandissant l'espace de chargement pour des objets volumineux. Un hayon électrique est de série, et il y a un petit coffre avant pour les câbles de recharge. C'est un citadin pratique, mais les familles ayant besoin de plus d'espace devraient se tourner vers des modèles plus grands.

La pièce maîtresse est un grand écran tactile haute définition qui contrôle presque tout. L'interface est réactive, avec des menus logiques, mais l'absence de boutons physiques pour les fonctions courantes (climatisation, volume) entraîne des distractions fréquentes. Apple CarPlay et Android Auto sans fil fonctionnent parfaitement, et le combiné d'instruments numérique est clair et configurable. L'assistant vocal comprend les commandes naturelles pour la navigation, les médias et la climatisation, bien que des interprétations erronées occasionnelles nécessitent une intervention manuelle. Les aides à la conduite incluent le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie et une caméra à 360° – le système fonctionne bien sur autoroute mais peut hésiter en trafic dense. Les mises à jour over-the-air ont amélioré les fonctionnalités depuis le lancement, et une application mobile dédiée permet la climatisation à distance et le verrouillage/déverrouillage.

Zeekr est une marque relativement jeune, mais elle bénéficie de l'expérience de fabrication de Geely. Les premiers exemplaires ont rapporté des bugs logiciels occasionnels (par exemple, le gel de l'infodivertissement) généralement corrigés par des mises à jour. La fiabilité mécanique semble solide, avec une transmission électrique fiable. La qualité de fabrication intérieure est bonne, bien que certains panneaux intérieurs montrent de légers grincements sur les routes accidentées. Les intervalles d'entretien sont typiques d'un VE (tous les deux ans environ), et la batterie bénéficie d'une longue garantie. La disponibilité des pièces s'améliore à mesure que Zeekr se développe à l'étranger, mais dans les petits marchés, les délais pour les réparations non standard peuvent être plus longs. Dans l'ensemble, la possession devrait être sans souci, mais les premiers utilisateurs peuvent rencontrer des problèmes numériques mineurs.

Le Zeekr X est idéal pour les professionnels urbains, les petites familles ou toute personne souhaitant un SUV électrique élégant et haut de gamme, facile à garer et amusant à conduire au quotidien. Il rivalise avec des voitures comme la Volvo EX30, la Smart #1 et la Peugeot e-2008. Face à l'EX30, le Zeekr X offre un intérieur plus luxueux et un meilleur confort de roulement, mais la Volvo semble plus spacieuse à l'arrière. La Smart #1 partage sa plateforme et est tout aussi agile, bien que l'habitacle du Zeekr soit plus silencieux et plus luxueux. La Peugeot e-2008 est plus abordable mais semble moins premium et moins rapide. Pour les acheteurs qui privilégient l'agilité urbaine, le design et le raffinement à l'espace pur, le Zeekr X est un choix convaincant.