Jetour G700 PHEV : Guide d'utilisation et de possession

La motorisation hybride rechargeable du G700 offre une conduite électrique fluide pour les trajets courts, le moteur essence prenant le relais en toute transparence pour les longs trajets. Le moteur électrique fournit un couple suffisant en ville, rendant la voiture réactive au démarrage. Sur autoroute, le moteur essence est raffiné et silencieux à vitesse de croisière, mais il devient audible sous forte accélération. Les suspensions sont réglées pour le confort, absorbant bien les irrégularités de la route, tandis que la direction est légère et facile pour le stationnement. Le freinage régénératif offre plusieurs niveaux de réglage, permettant une conduite à une pédale dans les réglages élevés. Dans l'ensemble, c'est un véhicule quotidien détendu et compétent, pas une machine sportive.

Le confort intérieur est un point fort. Les sièges sont généreusement rembourrés et offrent un bon maintien, avec chauffage et ventilation disponibles sur les finitions supérieures. L'isolation de l'habitacle est efficace, supprimant bien les bruits de vent et de route ; le mode électrique améliore encore le silence. La climatisation automatique bi-zone fonctionne efficacement, et les passagers arrière bénéficient de leurs propres aérations. Le confort de roulement est louable même sur surfaces rugueuses grâce à une suspension bien amortie. On trouve quelques plastiques durs dans les parties basses des portes, mais les points de contact sont souples. Globalement, le G700 offre un environnement relaxant pour les longs trajets.

Le G700 offre un espace généreux pour cinq occupants. Les places avant ont une bonne garde au toit et un espace aux jambes suffisant, tandis que la banquette arrière accueille facilement trois adultes avec un bon espace aux genoux et à la tête. Les sièges arrière coulissent et s'inclinent, ajoutant de la polyvalence. Le coffre est spacieux, avec un plancher plat et un seuil de chargement bas. Un rangement sous le plancher cache le câble de recharge. De nombreux rangements sont disséminés dans l'habitacle, dont une grande console centrale et des vide-poches dans les portes. Pour les familles, des points ISOFIX sont prévus sur les places arrière latérales. La capacité de remorquage est modeste mais suffisante pour une petite remorque. Dans l'ensemble, c'est un SUV familial très pratique.

Le système d'infodivertissement comprend un grand écran tactile aux graphismes clairs et à la réactivité satisfaisante. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, ainsi que la navigation intégrée. La commande vocale fonctionne pour les fonctions de base comme la climatisation et la musique. Le combiné d'instruments numérique est personnalisable et affiche clairement l'état du système hybride. La recharge se fait via une prise de type 2 standard ; la batterie se recharge complètement en quelques heures avec une borne murale. Le G700 prend également en charge le V2L (vehicle-to-load), permettant d'alimenter des appareils externes. Les aides à la conduite comprennent le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de maintien de voie et le freinage d'urgence automatique, qui fonctionnent tous en douceur. La caméra à 360° est utile pour le stationnement. Un petit bémol : certains menus sont profonds, nécessitant un temps d'adaptation.

Jetour est une marque relativement récente à l'échelle mondiale, mais sa société mère Chery a de l'expérience dans la fabrication de motorisations. Le système hybride utilise des composants éprouvés, et la batterie bénéficie d'une garantie longue durée. Les premiers propriétaires signalent peu de problèmes, la qualité de fabrication semblant solide. Les intervalles d'entretien sont typiques pour un hybride rechargeable, et les coûts de maintenance devraient être modérés, bien que pas aussi bas qu'une voiture essence traditionnelle en raison de la complexité du système hybride. La couverture de garantie est compétitive et le réseau de concessionnaires s'étend sur les principaux marchés étrangers. La disponibilité des pièces peut être limitée dans certaines régions, mais elle s'améliore. Dans l'ensemble, la fiabilité devrait être moyenne par rapport aux concurrents établis.

Le G700 PHEV est idéal pour les familles ou les particuliers recherchant un SUV écologique avec une autonomie électrique pour les trajets quotidiens et une motorisation essence pour les longs parcours. Il concurrence le Honda CR-V e:PHEV et le Mitsubishi Outlander PHEV. Par rapport au Honda, le Jetour offre un espace arrière plus généreux et une suspension plus confortable, mais le Honda dispose d'un système hybride plus raffiné et d'une consommation légèrement meilleure en mode hybride. Face au Mitsubishi, le Jetour propose un intérieur plus moderne et une meilleure intégration technologique, tandis que le Mitsubishi jouit d'une réputation plus établie et d'une transmission intégrale (bien que le Jetour propose également une transmission intégrale sur certaines finitions). Le Jetour se distingue par son équilibre entre espace, confort et équipements à bon rapport qualité-prix, ce qui en fait un concurrent sérieux pour les acheteurs privilégiant l'habitabilité et l'utilisation quotidienne plutôt que l'image de marque.