Hongqi HS5 : Pour et contre – Un SUV chinois de prestige revisité

L'espace aux places arrière est vraiment généreux, avec un grand espace pour les jambes et un dossier inclinable qui rend les longs trajets confortables. La qualité des matériaux intérieurs impressionne, avec des surfaces douces au toucher et un design qui évoque un sentiment d'occasion. La calandre imposante et droite et les proportions allongées confèrent au HS5 une présence distinctive sur la route, se démarquant dans une mer de SUV conservateurs. Les suspensions sont réglées pour le confort, absorbant les bosses et les ondulations avec une sensation de composition et d'isolation à vitesse autoroutière.

Le moteur quatre cylindres turbo fournit une poussée adéquate mais semble rugueux sous forte accélération, avec des vibrations notables et une sonorité plutôt rauque. La boîte automatique à six rapports peut accuser un retard lorsque des rétrogradations rapides sont nécessaires. Les graphismes de l'infodivertissement semblent datés et la réponse de l'écran tactile est lente comparée à la concurrence. La consommation de carburant réelle est nettement plus élevée que celle des principaux concurrents, et la taille du réservoir impose des arrêts plus fréquents lors des longs trajets.

En ville, le HS5 semble grand et sa direction légère offre peu de retour d'information, ce qui rend les manœuvres serrées un peu aléatoires. Sur routes ouvertes, la tenue de route reste souple et l'habitacle reste feutré, le bruit du vent et de la route étant bien atténué. Les sièges avant sont soutenants mais l'assise est un peu courte pour les grands gabarits ; la banquette arrière est plus moelleuse et généreusement proportionnée. La climatisation fonctionne efficacement, et les sièges chauffants et ventilés (selon équipement) ajoutent un confort appréciable par temps extrême.

Le coffre est spacieux et carré, avalant facilement les bagages familiaux, bien que les sièges arrière se rabattent avec un léger décrochement du plancher de chargement. Le rangement intérieur est correct mais pas astucieux – les bacs de porte sont étroits et le chargeur à induction peut surchauffer un téléphone lors de longs trajets. L'écran principal d'infodivertissement offre navigation et miroir de smartphone, mais l'interface est lente et les menus sont peu intuitifs. Les aides à la sécurité comme le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien de voie fonctionnent mais manquent de la douceur des leaders de catégorie, intervenant souvent brusquement.

Les données de fiabilité sont minces en dehors de la Chine, mais des rapports de problèmes électriques intermittents (comme le gel de l'infodivertissement ou des capteurs de stationnement capricieux) apparaissent en ligne. Le moteur et la boîte semblent solides mais manquent de raffinement. Les intervalles d'entretien sont standards, mais trouver un concessionnaire Hongqi peut être un défi dans de nombreux marchés étrangers – les spécialistes indépendants peuvent hésiter à y travailler, limitant les options de réparation. La valeur de revente sera probablement inférieure à celle des rivales japonaises ou allemandes établies en raison de la méconnaissance de la marque.

Mettez le HS5 sur votre liste si vos priorités sont l'espace passagers, un caractère de croisière silencieux et un design qui annonce 'ceci est un véhicule premium'. Il convient aux acheteurs qui valorisent le confort des places arrière et n'ont pas besoin d'une conduite sportive ou des dernières technologies. Évitez-le si vous voulez une motorisation réactive et raffinée, si la fluidité de l'infodivertissement compte, ou si vous prévoyez de garder la voiture au-delà de la période de garantie sans concessionnaire dédié à proximité.