Geely EX5 EM-i : Un SUV hybride rechargeable qui équilibre efficacité et espace – mais avec des compromis clés

Le principal atout du EX5 EM-i est son exceptionnelle efficacité énergétique en mode hybride ; le système PHEV permet une conduite électrique prolongée pour les trajets quotidiens, réduisant considérablement les arrêts à la pompe. L'habitacle est impressionnant d'espace compte tenu de son encombrement extérieur, offrant un généreux espace pour les jambes à l'arrière et un plancher plat qui rend l'installation de trois passagers réellement confortable. La qualité de roulement est moelleuse et bien amortie, absorbant les routes dégradées avec une maturité digne de SUV plus chers. Le moteur électrique fournit un couple instantané et fluide au démarrage, rendant la conduite en ville sans effort.

Lorsque la batterie est déchargée, le moteur essence semble contraint et bruyant, surtout en accélération brusque – la consommation de carburant tombe alors à la moyenne pour un SUV compact. Le système de freinage régénératif manque de réglage fin : le mode de régénération forte est brusque, tandis que le mode faible capte à peine l'énergie, il faut donc du temps pour trouver un compromis confortable. Le comportement routier est souple et déconnecté : le roulis est prononcé dans les virages, et la direction est trop assistée et insensible, ce qui enlève toute prétention à l'agrément de conduite.

En ville, le EX5 EM-i est silencieux et serein en mode électrique, glissant sur les imperfections avec un habitacle feutré. Les sièges sont larges et offrent un bon maintien, bien que le rembourrage pourrait être plus ferme pour les longs trajets. La climatisation est efficace, mais l'interface pour le mode de conduite hybride est déroutante – il faut souvent fouiller dans les menus de l'écran tactile pour basculer entre les modes EV, hybride ou charge de la batterie. L'isolation phonique est bonne à basse vitesse, mais le bruit du vent et de la route devient perceptible à vitesse d'autoroute, en partie parce que le moteur essence n'est pas toujours là pour le masquer.

L'espace aux places arrière est le meilleur de sa catégorie : les adultes sont confortablement assis derrière un conducteur de grande taille, et le plancher presque plat évite les plaintes du passager central. Le coffre est carré et profond, bien que le seuil de chargement soit haut à cause de la batterie placée en dessous – rabattre les sièges arrière crée un grand espace utile mais pas parfaitement plat. Le système d'infodivertissement est réactif mais trop dépendant des commandes tactiles ; les fonctions essentielles comme la climatisation nécessitent plusieurs appuis. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série, mais la projection filaire du smartphone est plus fiable ici. La caméra à 360° est nette et utile pour le stationnement, mais l'affichage est souvent délavé en plein soleil.

Les propriétaires ont signalé que l'autonomie de la batterie en climat froid chute nettement plus que la moyenne d'un PHEV, de sorte que l'autonomie électrique hivernale peut décevoir. La batterie hybride est couverte par une garantie longue, mais son remplacement hors garantie est préoccupant vu la complexité du système. Les intervalles d'entretien sont typiques pour un PHEV, mais trouver un technicien formé sur la transmission hybride de Geely peut être difficile en dehors des grandes zones urbaines. Certains premiers exemplaires ont présenté des bugs logiciels entraînant une réinitialisation aléatoire de l'ordinateur de bord ; une mise à jour du firmware l'a corrigé, mais vérifiez qu'elle a été appliquée. La qualité de peinture est moyenne – les rayures mineures se voient facilement, et les jantes sont sujettes aux éraflures sur les trottoirs.

Considérez le EX5 EM-i si : vous voulez un SUV familial spacieux et sobre pour un usage urbain et périurbain, vous avez accès à une recharge à domicile ou au travail, et vous privilégiez l'espace arrière et les faibles coûts d'utilisation plutôt que l'agrément de conduite. Évitez-le si : vous aimez une conduite dynamique ou avez besoin d'une voiture engageante sur les routes sinueuses ; vous vivez dans une région aux hivers rigoureux avec une recharge intérieure limitée ; vous n'aimez pas naviguer dans les menus tactiles pour des commandes de base ; ou vous transportez régulièrement beaucoup de bagages et avez besoin d'un coffre plat et avec un seuil bas.