GAC Empow Buyer Guide : une berline sportive qui convient à toute la famille ?

À l'intérieur, l'habitacle de l'Empow semble plus premium que son prix ne le suggère, avec des matériaux doux au toucher sur la planche de bord et les portes. Les sièges sport avant offrent un bon maintien latéral mais peuvent sembler fermes pour les longs trajets. Les passagers arrière bénéficient d'une banquette galbée avec un rembourrage correct, bien que la ligne de toit inclinée puisse compromettre l'espace pour la tête des adolescents de grande taille. La climatisation automatique bizone est de série sur la plupart des finitions, et les aérateurs arrière assurent le confort de la deuxième rangée. Le bruit de roulement est bien atténué en ville, mais sur autoroute, les revêtements rugueux transmettent un certain bruit de pneus dans l'habitacle.

L'espace aux jambes à l'arrière est généreux pour la catégorie, accueillant facilement deux adultes ou trois enfants en dépannage. La place centrale est moins accueillante en raison du tunnel de transmission et du rembourrage plus ferme, elle est donc surtout adaptée à un usage occasionnel. Deux points ISOFIX avec attaches supérieures sont faciles d'accès pour les sièges enfants. Le coffre offre un volume moyen, suffisant pour une poussette et des sacs de courses, mais l'ouverture étroite rend le chargement d'objets volumineux difficile. Le rangement sous le plancher se limite à une roue de secours galette ou à un kit de réparation, selon le marché. Les rangements intérieurs comprennent une boîte à gants correcte, des vide-poches de porte pouvant contenir une bouteille d'eau, et un petit bac de console centrale pour téléphones et portefeuilles.

Le rayon de braquage serré et la direction légère de l'Empow facilitent les manœuvres dans les parkings bondés. La ligne de caisse surélevée et les épais montants arrière créent des angles morts notables, mais la caméra de recul de série et les capteurs de stationnement arrière (sur la plupart des finitions) atténuent ce problème. En ville, le couple à bas régime du moteur essence est suffisant pour la circulation en stop-and-go, bien que la boîte à double embrayage puisse hésiter à basse vitesse, entraînant un démarrage saccadé. Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop-and-go est disponible sur les finitions supérieures, réduisant la fatigue du conducteur aux heures de pointe.

Sur autoroute, l'Empow adopte un comportement confortable. La suspension est orientée vers un caractère sportif, elle peut donc sembler ferme sur les joints de dilatation et les chaussées dégradées, mais la caisse reste stable dans les longues courbes. Le confort des sièges est acceptable pendant quelques heures, bien que l'absence de réglage lombaire sur les finitions de base puisse entraîner une fatigue. Le bruit dans l'habitacle à vitesse autoroutière est modéré ; le bruit du vent est bien contenu, mais le bruit des pneus est présent. Le coffre peut absorber les bagages d'une famille pour le week-end, y compris une grande valise et des sacs de voyage, mais la hauteur de chargement est élevée.

L'interface de l'écran tactile de 10,25 pouces est logiquement organisée, avec Apple CarPlay et Android Auto de série. Les graphismes sont nets, mais les temps de réponse peuvent parfois accuser un retard. Le combiné d'instruments numérique offre des indications claires. L'équipement de sécurité comprend le freinage d'urgence autonome, l'assistance au maintien de voie et la reconnaissance des panneaux de signalisation sur la plupart des finitions. L'avertissement de collision avant peut être trop sensible en situation de stop-and-go, mais le système est réglable. La caméra à 360° (disponible sur les finitions supérieures) est un atout pour les stationnements serrés. Les sécurités enfants et les vitres électriques avec lève-vitres séquentiels tout autour ajoutent une commodité pour un usage familial.