Guide d'utilisation et de possession du Deepal S07

Le S07 privilégie une progression douce et sans effort. La version EV délivre une accélération immédiate et silencieuse, vive en ville et suffisante pour les insertions sur autoroute, tandis que la version REEV utilise un générateur à essence pour étendre l'autonomie sans l'anxiété habituelle, même si le moteur peut être bruyant lors de la charge de la batterie. Le freinage régénératif est réglable via des palettes, offrant une conduite à une pédale dans son réglage le plus fort, ce qui fonctionne bien dans les embouteillages. La direction est légère et floue au centre, et la suspension penche vers le confort, absorbant efficacement les nids-de-poule et les dos d'âne, mais le roulis est perceptible dans les virages. Dans l'ensemble, c'est un cruiser relaxant, pas une voiture de conducteur.

Le confort de l'habitacle est un point fort. Les sièges avant sont généreusement rembourrés avec chauffage et ventilation, et les passagers arrière bénéficient de dossiers inclinables et d'un grand espace pour les jambes pour deux adultes (trois est serré). L'isolation phonique est bonne à vitesse urbaine : bruits de vent et de route bien atténués. Cependant, sur asphalte rugueux, le bruit de roulement devient évident. Le moteur à essence du REEV peut être intrusif en forte accélération ou au ralenti pour recharger, mais il reste généralement discret. La souplesse de la suspension assure un roulement stable sur la plupart des surfaces, et les matériaux de l'habitacle semblent haut de gamme pour le segment, avec des surfaces douces au toucher et un tableau de bord minimaliste.

Le S07 offre un espace intérieur généreux pour son gabarit. Le plancher plat dans les versions EV et REEV améliore le confort arrière. Le coffre est profond et large, avalant facilement quelques grandes valises ou une poussette, et il y a un modeste coffre avant (frunk) pour les petits objets. Le rabattement des sièges arrière offre un plancher de chargement presque plat, bien que l'ouverture ne soit pas particulièrement large. Le rangement dans l'habitacle est correct : un grand bac sous la console centrale, des vide-poches profonds dans les portes et des porte-gobelets. Cependant, l'absence de boutons physiques signifie que les objets fréquemment utilisés comme les lunettes de soleil ou les tickets de péage doivent être rangés dans le vide-poches central, ce qui peut devenir encombré.

L'écran rotatif central de 15,6 pouces est le centre de presque toutes les commandes. Il fonctionne de manière fluide, avec des menus intuitifs, mais la dépendance au tactile pour la climatisation et les réglages des sièges peut être distrayante en conduisant – la commande vocale aide, mais elle interprète parfois mal les instructions. Apple CarPlay et Android Auto sans fil sont de série et fonctionnent de manière fiable. Le combiné d'instruments numérique est clair, et un affichage tête haute projette des informations de conduite sur le pare-brise (bien qu'il soit petit et peut être illisible en plein soleil). La caméra à 360 degrés et les capteurs de stationnement facilitent les manœuvres. Les mises à jour en ligne ajoutent des fonctionnalités mais nécessitent parfois une intervention de l'utilisateur.

Étant une marque relativement nouvelle d'un constructeur automobile chinois bien établi (Changan), Deepal bénéficie d'une qualité de fabrication solide. Les premiers rapports de propriétaires indiquent peu de problèmes électriques, bien que le système d'infodivertissement complexe puisse parfois laguer ou redémarrer. La chaîne de traction EV est généralement fiable, tandis que le moteur auxiliaire du REEV nécessite un entretien de base comme tout moteur à essence. Les intervalles d'entretien sont typiques des véhicules électriques – rotations des pneus, liquide de frein, filtre d'habitacle – le moteur (s'il est monté) nécessitant des vidanges d'huile. La garantie couvre la batterie et la chaîne de traction pour une longue période, mais le réseau de services est encore en expansion en dehors de la Chine, donc la disponibilité des pièces et l'expertise des techniciens peuvent varier selon les régions.

Le Deepal S07 est idéal pour les acheteurs recherchant une expérience de conduite électrique sereine avec la flexibilité d'un prolongateur d'autonomie, dans un ensemble élégant et pratique. Il concurrence le Neta U (plus d'autonomie EV mais moins raffiné) et le BYD Song Plus (meilleur rendement réel mais conduite plus trépidante). Comparé au Neta U, le Deepal offre un intérieur plus haut de gamme et un habitacle plus silencieux ; face au BYD, il échange une partie de l'efficacité pour un caractère de conduite plus relaxant. La version REEV séduit ceux qui effectuent occasionnellement de longs trajets sans recharge fiable, tandis que la version EV convient aux navetteurs urbains quotidiens disposant d'une recharge à domicile.