Deepal L07 : la berline élégante qui concilie autonomie électrique et flexibilité REEV

Le point fort majeur du L07 est sa stratégie à double motorisation : une version 100 % électrique pour les trajets urbains zéro émission et un prolongateur d'autonomie (REEV) qui élimine l'anxiété de l'autonomie pour les longs trajets. Le design attire les regards – une silhouette fastback élégante avec poignées de porte affleurantes et une signature lumineuse fine qui donne l'impression d'être plus chère que sa catégorie. La qualité intérieure impressionne avec des matériaux agréables au toucher, un grand écran central rotatif et un tableau de bord épuré minimaliste. L'habitacle est spacieux pour les passagers avant, et la suspension est souple, absorbant confortablement la plupart des imperfections de la route. La version électrique offre une accélération puissante et linéaire typique des transmissions électriques, tandis que le générateur essence du REEV fonctionne silencieusement lorsque nécessaire, sans presque déranger.

La ligne de toit élégante a un prix : l'espace pour la tête à l'arrière est limité pour les grands passagers, et l'inclinaison de la lunette arrière réduit la hauteur de chargement. L'ouverture du coffre est petite, rendant difficile le chargement d'objets volumineux ; un hayon aurait été plus pratique. La conduite est réglée pour le confort, donc la direction est légère et isolée – les amateurs de sensations la trouveront molle. Le système d'infodivertissement peut être lent au démarrage, et certaines commandes (comme la climatisation) sont enfouies dans des menus tactiles, nécessitant plusieurs pressions. Pour la variante REEV, le moteur essence, bien qu'affiné, ajoute du poids et de la complexité, et son utilisation exclusivement sur l'électricité nécessite des recharges fréquentes pour éviter la consommation de carburant.

Le L07 excelle en tant que voiture de tous les jours. Le moteur électrique fournit un couple instantané et doux, rendant la conduite en ville très facile. La suspension est bien amortie, gérant les nids-de-poule et les dos d'âne avec sérénité, bien que les arêtes vives puissent provoquer une secousse. Le confort acoustique est excellent sur la version électrique – quasi silencieux à basse vitesse, avec seulement un léger bruit de vent sur autoroute. Le REEV ajoute un léger ronronnement lorsque le générateur s'enclenche, mais rarement intrusif. Les sièges sont soutenants et bien rembourrés, avec réglage électrique et chauffage/ventilation disponibles sur les finitions supérieures. La position de conduite est basse, mais la visibilité extérieure est gênée par les montants épais et la petite lunette arrière ; la caméra à 360° aide dans les espaces restreints.

L'espace aux places arrière est généreux pour deux adultes en termes d'espace aux jambes, mais le toit plongeant signifie que l'espace pour la tête est limité pour toute personne mesurant plus d'1,80 m. Le coffre est profond mais avec une ouverture étroite, et les sièges arrière se rabattent en 60/40, mais pas à plat. Le rangement à bord est bon : un grand vide-poches central, des poches de porte et un chargeur par induction. Le point fort technologique est l'écran tactile rotatif de 14,6 pouces avec un système d'exploitation maison. Il prend en charge les mises à jour OTA, la commande vocale (avec reconnaissance de l'accent chinois – peut galérer avec les accents anglais) et propose des applications courantes comme la musique et la navigation. La clé numérique et le téléphone comme clé sont de série. Le combiné d'instruments est un petit écran dans la colonne de direction, n'affichant que les informations essentielles, ce que certains peuvent trouver trop minimaliste. Les aides à la conduite incluent le régulateur de vitesse adaptatif avec maintien dans la voie, mais le système peut hésiter et tanguer dans les virages.

Deepal est une marque relativement nouvelle sous Changan, donc les réseaux de concessionnaires hors de Chine sont limités. La disponibilité des pièces et le service après-vente peuvent être irréguliers dans certains marchés. Le système d'infodivertissement complexe peut nécessiter des redémarrages occasionnels. Remarques des premiers propriétaires : le mécanisme de l'écran rotatif peut développer des grincements avec le temps ; le toit ouvrant en verre chauffe par temps ensoleillé. Le modèle REEV a des composants supplémentaires (moteur, échappement, système de carburant) qui pourraient être des points de défaillance potentiels. La santé de la batterie et la dégradation de l'autonomie ne sont pas prouvées à long terme. De plus, la faible garde au sol (courante pour les berlines) nécessite de la prudence sur les allées pentues ou les routes accidentées.

Envisagez le L07 si vous privilégiez le design et un habitacle moderne et technologique, et que vous voulez la flexibilité d'un prolongateur d'autonomie pour les longs trajets occasionnels sans l'engagement total d'un véhicule 100 % électrique. Il convient aux professionnels urbains qui effectuent principalement de courts trajets domicile-travail mais voyagent parfois entre villes, et qui valorisent la qualité intérieure et le confort plutôt que les sensations de conduite ultimes. Évitez-le si vous transportez régulièrement trois passagers arrière (la place centrale est étroite et l'espace pour la tête réduit) ou si vous transportez souvent des objets volumineux – un hayon traditionnel ou un SUV serait plus pratique. Passez aussi votre chemin si vous voulez une conduite incisive, une direction sportive ou un réseau de concessionnaires mature avec une fiabilité éprouvée ; le L07 est un choix élégant mais de niche.