Chery Tiggo 7 CSH (PHEV) – Un crossover hybride pratique avec quelques compromis

Le Tiggo 7 CSH se distingue par sa généreuse autonomie électrique, permettant de nombreux trajets quotidiens sans consommer de carburant. La transition entre les modes électrique et hybride est généralement fluide, et la batterie n'empiète pas significativement sur l'espace passagers ou de chargement – les places arrière restent spacieuses et le coffre est utilisable pour un SUV compact. Le système d'infodivertissement est réactif et inclut le mirroring smartphone, tandis que l'équipement global est généreux, avec des fonctionnalités comme le toit ouvrant panoramique, la caméra à 360° et les sièges chauffants disponibles sur les finitions supérieures.

Le moteur essence peut devenir rugueux lors d'accélérations franches, et la transmission à variation continue (CVT) émet parfois un ronronnement gênant, surtout lorsque la batterie est déchargée. Le réglage du freinage régénératif semble un peu brusque à basse vitesse, rendant les arrêts en douceur difficiles. La visibilité vers l'arrière est gênée par un montant D épais et une petite lunette arrière, et les plastiques intérieurs, bien assemblés, sont durs et brillants à certains endroits, donnant une impression légèrement bon marché.

En ville, le Tiggo 7 CSH est agréablement silencieux en mode électrique, avec une direction légère et un amortissement qui absorbe raisonnablement les nids-de-poule. Sur autoroute, le bruit de roulement devient perceptible et la suspension peut sembler sous-amortie sur les ondulations. Les sièges avant sont soutenants pour les longs trajets, mais l'espace aux jambes à l'arrière est suffisant sans être généreux pour les grands passagers. La climatisation fonctionne efficacement et l'habitacle reste relativement frais même par temps chaud grâce à un système de refroidissement performant.

Le coffre offre 475 litres avec les sièges arrière relevés, et environ 1 500 litres une fois rabattus – suffisant pour la plupart des besoins familiaux. Plusieurs ports USB sont disponibles à l'avant et à l'arrière, et le chargeur à induction est bien placé. Le combiné d'instruments numérique est clair et personnalisable, mais l'écran tactile central peut parfois être lent à répondre. La commande vocale est basique et a du mal avec l'anglais accentué. Les passagers arrière disposent d'aérations et d'un port USB, mais pas de climatisation séparée.

En tant qu'hybride rechargeable, le câble de charge est volumineux et occupe de l'espace dans le coffre. Certains propriétaires signalent que l'autonomie électrique varie notablement selon la température et le style de conduite, donc l'autonomie réelle peut être inférieure aux attentes. Le système d'infodivertissement peut redémarrer aléatoirement, bien qu'une mise à jour logicielle résolve souvent le problème. Les intervalles d'entretien sont classiques pour le segment, mais la disponibilité des pièces hors des grands marchés peut être irrégulière en raison du réseau de concessionnaires mondial de Chery, en pleine croissance mais encore limité.

Inscrivez le Tiggo 7 CSH sur votre liste si vous êtes un acheteur familial soucieux du rapport qualité-prix, à la recherche d'un PHEV spacieux et bien équipé, capable de gérer les trajets électriques quotidiens et les longs trajets occasionnels sans anxiété d'autonomie. Il convient à ceux qui privilégient l'économie de carburant et les équipements plutôt que les sensations de conduite. Évitez-le si vous exigez un intérieur premium, un moteur essence raffiné ou un comportement incisif. Les passionnés de conduite et ceux qui transportent régulièrement trois adultes à l'arrière devraient chercher ailleurs – la banquette arrière est optimisée pour deux.