Chery Tiggo 2 Pro : un SUV compact pour le quotidien pratique

Le moteur essence du Tiggo 2 Pro fournit une accélération modeste, suffisante pour la conduite en ville mais peinant sur autoroute. La direction est légère, facilitant le stationnement, mais le roulis est perceptible dans les virages. La boîte manuelle a une sensation crantée, tandis que l'automatique est douce mais lente à réagir. Le confort de roulement est ferme sur les bosses, et les freins semblent adéquats pour les arrêts quotidiens.

Le bruit dans l'habitacle est modéré en ville mais devient important sur autoroute, avec des bruits de vent et de pneus qui s'immiscent. Les sièges sont offrants pour les trajets courts mais manquent de réglage lombaire, entraînant une fatigue sur les longs trajets. La climatisation est basique mais efficace. Les matériaux intérieurs sont des plastiques durs, donnant une sensation de durabilité mais de bas de gamme.

Les sièges avant offrent une bonne garde au toit et une largeur raisonnable, mais l'espace aux jambes à l'arrière est limité pour les adultes. Le coffre est petit pour un crossover, adapté aux courses hebdomadaires ou à quelques valises. Le pliage des sièges arrière agrandit le volume de chargement mais laisse un plancher en gradin. Le rangement dans l'habitacle comprend des vide-poches de porte et une boîte à gants, mais les porte-gobelets sont petits et mal placés.

L'écran tactile du système d'infodivertissement est réactif mais l'interface semble datée. Apple CarPlay et Android Auto sont disponibles mais nécessitent une connexion filaire. La caméra de recul a une faible résolution et manque de trajectoires dynamiques. Les caractéristiques de sécurité incluent l'ABS et deux airbags, mais pas de systèmes avancés d'aide à la conduite comme le maintien de voie ou le régulateur de vitesse adaptatif.

Chery a amélioré sa fiabilité ces dernières années, mais la qualité de fabrication reste en retrait par rapport aux rivaux japonais et coréens établis. La disponibilité des pièces est bonne dans de nombreux marchés émergents, et les intervalles d'entretien sont standard. La couverture de garantie est typique pour le segment, offrant une tranquillité d'esprit aux primo-accédants. Les coûts d'entretien courant sont gérables, mais la valeur de revente est inférieure à celle des concurrents.

Idéal pour les primo-accédants ou les citadins cherchant une citadine abordable sans tracas. Comparé à la Suzuki Vitara, le Tiggo 2 Pro offre une conduite moins raffinée et une qualité intérieure inférieure ; face à la Kia Sonet, il manque de technologie moderne et d'espace arrière ; à côté de la Honda WR-V, il est moins efficace et raffiné au quotidien. Cependant, il propose un prix d'entrée plus bas pour ceux qui privilégient l'accessibilité initiale plutôt que l'expérience de possession à long terme.