Guide d'achat familial Changan UNI-V : une berline sportive pour la vie de tous les jours avec enfants ?

Les sièges avant de l'UNI-V sont fortement galbés, offrant un excellent maintien au conducteur, mais peuvent être un peu étroits pour les grandes silhouettes. Le confort à l'arrière est mitigé : la banquette est bien rembourrée et légèrement inclinée, mais la ligne de toit plongeante réduit l'espace libre pour la tête, ce qui la rend mieux adaptée aux enfants ou aux adultes de petite taille. L'habitacle est bien isolé du bruit du vent et de la route à vitesse modérée, bien que le bitume rugueux puisse s'inviter. La climatisation automatique bizone est de série, avec des aérateurs arrière pour le confort des passagers arrière. Les matériaux intérieurs sont doux au toucher dans la plupart des zones, faciles à nettoyer et résistent bien aux salissures quotidiennes.

L'espace aux jambes à l'arrière est généreux pour la catégorie, permettant d'installer un siège enfant orienté vers l'arrière derrière un conducteur grand sans compromis excessif. Cependant, la ligne de toit peut obliger à se baisser pour installer un tout-petit dans son siège. Les ancrages ISOFIX sur les places latérales sont facilement accessibles. Le coffre offre une large ouverture et un plancher plat, avalant une poussette pleine grandeur plus les courses avec de la marge. Les rangements dans l'habitacle comprennent un vide-poche central profond, de grands vide-poches de porte contenant des bouteilles et deux porte-gobelets à l'avant. Les passagers arrière disposent de vide-poches et d'un porte-gobelet unique dans l'accoudoir rabattable – suffisant pour quelques boissons et collations en déplacement.

Dans la circulation en stop-and-go, la boîte automatique de l'UNI-V est douce et réactive, bien que le moteur puisse sembler un peu poussif à bas régime. La visibilité est correcte grâce à des montants fins et une caméra de recul lumineuse, mais le long capot peut être difficile à évaluer dans les parkings exigus. Les capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu'un système de caméra à 360°, sont ici des sauveurs. Le confort de roulement est ferme mais contrôlé, absorbant bien les petites bosses, mais les nids-de-poule tranchants envoient une secousse dans l'habitacle. La consommation en conduite mixte urbaine est respectable pour une berline thermique – attendez-vous à passer à la pompe environ aussi souvent que chez les concurrents. L'entrée et la sortie faciles pour les enfants sont facilitées par des portes à large ouverture, bien que la position d'assise basse nécessite un certain temps d'adaptation.

Sur autoroute, l'UNI-V adopte un rythme de croisière détendu, avec le moteur tournant silencieusement à bas régime. Le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistant de maintien dans la voie fonctionnent efficacement pour réduire la fatigue du conducteur, bien que le centrage puisse être un peu hésitant dans les courbes larges. L'habitacle reste remarquablement silencieux à vitesse autoroutière – peu de bruit de vent même à haute vitesse. Les sièges arrière, bien que pas aussi confortables qu'un salon, sont assez confortables pour quelques heures ; les enfants apprécieront les ports USB arrière pour recharger leurs tablettes. Pour un week-end, les sièges arrière rabattables 60/40 augmentent la capacité du coffre, avalant facilement valises et matériel de camping. La tenue de route est stable et rassurante, inspirant confiance lors des longs trajets au volant.

Le système d'infodivertissement à double écran est réactif et affiche des graphiques nets, mais les couches de menus peuvent être distrayantes lors de la conduite – des raccourcis physiques seraient utiles. Apple CarPlay et Android Auto sont sans fil, ce qui permet aux enfants de brancher leurs appareils sans câbles en désordre. Les équipements de sécurité comme le freinage d'urgence autonome avec détection des piétons, la surveillance des angles morts et l'alerte de trafic transversal arrière sont de série, offrant une tranquillité d'esprit supplémentaire lors des trajets scolaires et des manœuvres en marche arrière. Le combiné d'instruments numérique est configurable, affichant la navigation ou l'état des aides à la conduite. Les passagers arrière disposent d'une bouche d'aération dédiée et de ports USB-A/C, mais pas d'écrans de divertissement – quelque chose que les familles férus de technologie pourraient regretter.