Guía de uso y propiedad del Maxus D90 (ICE)

El motor del D90 ofrece potencia adecuada para incorporarse a autopistas y adelantar, con una respuesta suave y medida del acelerador. La transmisión cambia de marcha discretamente, favoreciendo la eficiencia de combustible sobre la aceleración agresiva. La dirección es ligera y ligeramente insensible, facilitando maniobrar el SUV grande en ciudad, aunque estacionar requiere atención debido a su tamaño. La suspensión está bien amortiguada, absorbiendo la mayoría de las imperfecciones del camino, y el balanceo de la carrocería es notable pero controlado. En el tráfico diario, el D90 se siente sereno y relajado, no deportivo. La posición alta del asiento proporciona buena visibilidad, y el radio de giro es aceptable para su clase.

La cabina es silenciosa a velocidades de crucero, con ruido de viento y neumáticos reducido a un murmullo bajo. Los asientos son generosamente acolchados y brindan soporte en largas distancias, disponibles con ventilación y calefacción. Los pasajeros traseros disfrutan de respaldos reclinables y amplio espacio para la cabeza. La calibración de la suspensión se inclina fuertemente hacia la comodidad, suavizando los baches de manera efectiva. El control de clima funciona bien e incluye salidas traseras. El D90 es un lugar agradable para pasar horas, aunque la tercera fila es mejor para ocupantes de baja estatura.

Con tres filas de asientos para hasta siete ocupantes, el D90 ofrece espacio generoso para adultos en las dos primeras filas. La tercera fila es ajustada para viajes largos, pero adecuada para niños. El espacio de carga con todos los asientos levantados es limitado; plegar los asientos traseros crea un piso de carga plano. El almacenamiento en compartimentos es abundante: grandes bolsas en las puertas, una consola central profunda y portavasos delanteros y traseros. El portón trasero es eléctrico, facilitando la carga. Para familias, el D90 traga fácilmente coches de bebé y equipo deportivo con la tercera fila abatida.

El sistema de infoentretenimiento cuenta con una gran pantalla táctil de gráficos nítidos y menús intuitivos. Android Auto y Apple CarPlay son estándar, y el control por voz funciona para funciones básicas. La navegación nativa es clara aunque a veces con peculiaridades de ruta. El cuadro de instrumentos digital es configurable, mostrando datos de conducción y navegación. La tecnología de seguridad incluye control de crucero adaptativo que mantiene una distancia establecida suavemente, asistente de mantenimiento de carril que corrige suavemente, y cámara de 360 grados que ayuda al estacionamiento. Las actualizaciones Over-the-Air están disponibles, añadiendo funciones ocasionalmente. El sistema responde rápidamente a las entradas, con un ligero retardo al cargar mapas.

El D90 está construido con materiales sólidos y ha demostrado ser generalmente confiable, aunque algunos propietarios iniciales reportaron fallos menores en el infoentretenimiento que se solucionaron mediante actualizaciones. Los intervalos de mantenimiento rutinario son estándar y la disponibilidad de piezas es buena en mercados donde Maxus tiene presencia. La calidad del servicio en los concesionarios varía, pero la cobertura de garantía es completa. El consumo de combustible es predecible para un SUV grande: moderado en carretera, más alto en ciudad. La capacidad de remolque del D90 es suficiente para un remolque mediano o un bote, lo que lo hace práctico para entusiastas del aire libre.

El D90 es adecuado para familias o propietarios que priorizan el espacio, la comodidad y la tranquilidad sobre las emociones de conducción. Compite con el Toyota Fortuner y el Ford Everest. Comparado con el Fortuner, el D90 ofrece una conducción más suave y un interior más moderno, aunque el Fortuner se siente más robusto para uso todoterreno. Frente al Everest, el D90 iguala su refinamiento en carretera pero carece del manejo deportivo y la facilidad de la tercera fila del Everest. El D90 es ideal para compradores que desean un SUV cómodo y espacioso para desplazamientos diarios y viajes largos por carretera, sin la insignia premium.