Jetour T1 vs Geometry C: أي سيارة دفع رباعي صينية تناسب أسلوب حياتك؟

توفر Jetour T1 بمحركها البنزين التقليدي تجربة قيادة مألوفة. تشعر بالمتانة والقدرة على الطرق الوعرة، مع قيادة ثابتة بعض الشيء تنقل تفاصيل الطريق. المقود خفيف لكنه مباشر، مما يسهل المناورة في الأماكن الضيقة. في المدينة، T1 كفؤة، لكن المحرك قد يبدو خشناً بعض الشيء عند التسارع القوي. بالمقابل، تقدم Geometry C مجموعة نقل حركة كهربائية سلسة وهادئة بلا عناء. العزم الفوري يجعلها أسرع من الثبات، ووضع القيادة بدواسة واحدة بديهي في حركة المرور المتقطعة. مركز الثقل المنخفض بفضل البطارية يمنحها ثباتاً على الطرق السريعة. ومع ذلك، قد يتطلب قلق مدى القيادة في Geometry C تخطيطاً أكبر للرحلات الطويلة، بينما يمكن تزويد T1 بالوقود في دقائق في أي مكان.

فيما يتعلق بالهدوء داخل المقصورة، تتفوق Geometry C. المحرك الكهربائي صامت تقريباً، وضجيج الرياح والطريق مكبوت جيداً عند السرعات العادية. Jetour T1 أعلى صوتاً؛ المحرك البنزين يدمدم وهناك ضجيج إطارات أكبر على الأسفلت الخشن. مقاعد T1 ثابتة وداعمة مع قابلية تعديل جيدة، لكن القيادة قد تكون متقطعة على الطرق المكسورة. مقاعد Geometry C أكثر نعومة وراحة مع دعم جيد للفخذين. نظام التعليق في Geometry C يمتص المطبات الصغيرة بشكل أفضل، بينما تمر الحفر الكبيرة بصوت خافت. التحكم في المناخ فعال في كلتا السيارتين، لكن Geometry C يمكنها تهيئة المقصورة أثناء الشحن، وهي ميزة مريحة.

تركز Jetour T1 على المساحة الداخلية. توفر مساحة واسعة للأرجل في الخلف وصندوق أمتعة كبير ومربع يبتلع بسهولة الأغراض الضخمة. المقاعد الخلفية تطوى لتشكل أرضية تحميل مستوية تقريباً، مثالية للتخييم أو حمل الأثاث. تخزين الأغراض الصغيرة كافٍ مع جيوب أبواب جيدة وحاوية وسطية. Geometry C، رغم أنها لا تزال سيارة دفع رباعي مدمجة، إلا أن خط سقفها المائل يشبه الكوبيه، مما يقلص مساحة الرأس للركاب طوال القامة في الخلف. صندوق الأمتعة أقل عمقاً لكنه لا يزال مفيداً، مع تخزين تحت الأرضية لكابل الشحن. لكن الباب الخلفي المائل يحد من ارتفاع الأغراض التي يمكن تكديسها. المشترون العائليون مع أطفال ينمون قد يفضلون عملية T1.

نظام المعلومات والترفيه في GeometryC سريع وسلس، مع شاشة لمس كبيرة تدمج الاتصال بالهاتف الذكي بسلاسة. مجموعة العدادات الرقمية واضحة وقابلة للتخصيص. التحديثات عبر الهواء تحافظ على النظام حديثاً. التحكم الصوتي يعمل بشكل جيد للملاحة والوسائط. ومع ذلك، بعض وظائف التحكم في المناخ مدفونة في القوائم، مما قد يشتت الانتباه أثناء القيادة. شاشة Jetour T1 أصغر وأقل صقلاً، مع تأخير أحياناً. كما تحتوي على Apple CarPlay و Android Auto، لكن الواجهة تبدو قديمة. في الجانب الإيجابي، الأزرار المادية للوظائف الرئيسية تسهل التعديل دون النظر. كما أن T1 تحتوي على كاميرا 360 درجة، لكن الدقة أقل من تلك في Geometry C.

شبكة وكلاء Jetour العالمية تنمو لكنها لا تزال محدودة. توفر قطع الغيار قد يكون مصدر قلق في بعض الأسواق، رغم أن البنية التحتية الحالية لشركة Chery تساعد. مجموعة الحركة التقليدية في T1 يجب أن تكون موثوقة مع الصيانة الدورية. بالنسبة لـ Geometry C، تتطلب مجموعة الحركة الكهربائية صيانة روتينية أقل (لا تغيير زيت)، لكن صحة البطارية على المدى الطويل غير معروفة للعديد من المشترين. خدمة ما بعد البيع من Geely تختلف حسب المنطقة؛ بعض الأسواق لديها مراكز خدمة كهربائية قوية، والبعض الآخر لا. تأتي كلتا السيارتين مع تغطية ضمان نموذجية، لكن ضمان بطارية Geometry C يستحق الملاحظة (رغم أننا لن نحدد السنوات). المشترون في المناطق التي بها عدد قليل من متخصصي السيارات الكهربائية قد يجدون T1 أسهل في الصيانة.