Jetour T1 i-DM vs Geely EX5 : Comparaison de deux SUV chinois

Le système hybride du Jetour T1 i-DM lui permet de rouler en électrique pour les trajets courts et de passer à l'essence pour les longs trajets, ce qui le rend polyvalent pour ceux qui n'ont pas un accès constant à la recharge. Le Geely EX5, en tant que véhicule purement électrique, délivre une accélération instantanée et fluide ainsi qu'un fonctionnement quasi silencieux, idéal pour les déplacements urbains. En conduite quotidienne, l'EX5 semble plus réactif et sans effort, tandis que le T1 offre une expérience de conduite plus conventionnelle avec un léger bruit de moteur lorsqu'il est sollicité. La garde au sol plus élevée et la posture SUV du T1 offrent une vue plus dominante, bien que le centre de gravité plus bas de l'EX5 favorise la stabilité en virage.

Le Geely EX5 excelle en matière de raffinement grâce à sa motorisation électrique : aucune vibration ni bruit de moteur, et une suspension bien amortie qui absorbe les imperfections de la route. L'insonorisation de l'habitacle est excellente, créant un environnement serein. Le Jetour T1 i-DM est légèrement moins raffiné ; le moteur peut être audible sous forte accélération, et les suspensions sont plus fermes, surtout sur les routes accidentées. Cependant, les sièges du T1 sont bien rembourrés et offrent un bon maintien pour les longs trajets, et les matériaux intérieurs sont agréables au toucher. La climatisation fonctionne efficacement dans les deux véhicules, mais le préconditionnement via l'application de l'EX5 ajoute une praticité supplémentaire.

Les deux SUV peuvent accueillir confortablement cinq adultes. Le Geely EX5 offre un plancher arrière plat et un espace généreux pour les genoux, ainsi qu'un coffre avant pour un rangement supplémentaire, idéal pour les petits objets. Le Jetour T1 i-DM a une ligne de toit plus verticale, offrant une bonne garde au tête pour tous les occupants, et ses sièges arrière coulissent et s'inclinent pour plus de flexibilité. L'espace de chargement est comparable, bien que la forme plus cubique du T1 facilite le chargement d'objets volumineux. Les deux disposent de sièges arrière rabattables en 40:20:40. Pour les familles, les multiples porte-gobelets et vide-poches du T1 lui donnent un léger avantage, tandis que les compartiments de rangement sous le plancher de l'EX5 gardent les choses en ordre.

Le Geely EX5 est équipé d'un grand écran tactile central à l'affichage net et à l'interface intuitive, de mises à jour en temps réel et d'une suite complète d'aides à la conduite, dont le régulateur de vitesse adaptatif et le maintien dans la voie. La commande vocale fonctionne bien. Le Jetour T1 i-DM a un écran légèrement plus petit avec moins de graphismes, mais il prend en charge Apple CarPlay et Android Auto, et ses écrans spécifiques à l'hybride montrent clairement le flux d'énergie. Les deux offrent des combinés d'instruments numériques, mais celui de l'EX5 est plus personnalisable. Les boutons physiques du T1 pour les fonctions clés sont appréciés par ceux qui préfèrent les commandes tactiles.

Les deux marques sont soutenues par des constructeurs automobiles chinois établis : Jetour est une sous-marque de Chery, tandis que Geely est un grand groupe indépendant. Geely dispose d'un réseau de concessionnaires mondial plus étendu, ce qui peut faciliter l'accès à l'entretien et aux pièces détachées pour les acheteurs à l'étranger. Chery/Jetour est en expansion mais la disponibilité varie selon les régions. Les garanties de batterie sont typiques pour le segment – généralement 8 ans ou un kilométrage élevé – et les deux offrent des intervalles d'entretien compétitifs. Les premiers essais indiquent une bonne qualité de fabrication pour les deux, l'EX5 obtenant des scores de fiabilité légèrement plus élevés sur certains marchés. Les acheteurs doivent vérifier le support local du concessionnaire avant de décider.