Le nouveau Monjaro vs BAIC B30 : quel SUV chinois remporte la palme au quotidien ?

Le nouveau Monjaro se montre plus raffiné au quotidien. Son moteur turbo offre des accélérations réactives, et la transmission passe les rapports de manière fluide, rendant la conduite urbaine et les insertions sur autoroute sans effort. La direction est bien dosée et précise, et la suspension absorbe la plupart des imperfections de la route sans donner l'impression de flotter. Le BAIC B30, en contraste, a un groupe motopropulseur plus daté qui manque d'entrain. Son moteur est suffisant pour les trajets quotidiens mais nécessite plus de tours pour extraire le rythme, et la boîte peut être hésitante. Les suspensions sont plus fermes, et la direction moins communicative, bien qu'elle reste prévisible et stable.

Le Monjaro excelle en matière de silence à bord. À vitesse autoroutière, les bruits de vent et de route sont atténués, et le moteur est rarement envahissant. Les sièges sont bien profilés avec une ajustabilité décente, et les matériaux intérieurs sont mous au toucher dans les zones clés. Le B30 est nettement plus bruyant, avec plus de frou-frou de vent et de ronflement moteur. Ses sièges sont plus plats mais restent soutenants pour les trajets courts, et bien que les plastiques durs dominent, la qualité de fabrication semble robuste. Pour les longs trajets, le Monjaro offre clairement un environnement plus relaxant.

Les deux SUV offrent un espace passagers similaire pour quatre adultes, avec un dégagement pour les jambes correct à la deuxième rangée. Le Monjaro a une banquette arrière légèrement plus large, ce qui rend les trois places moins serrées sur les trajets courts. Son coffre est cubique et offre un seuil de chargement bas, avalant facilement les objets encombrants. L'espace de chargement du B30 est marginalement moins profond mais reste pratique pour les besoins quotidiens, et ses sièges arrière se rabattent à plat. Les deux disposent de rangements et porte-gobelets suffisants, bien que les vide-poches des portes du Monjaro soient plus grands. Les acheteurs familiaux seront satisfaits par l'un ou l'autre, mais le Monjaro a un léger avantage en polyvalence.

Le Monjaro est équipé d'un grand écran tactile central qui répond rapidement et prend en charge la réplication sans fil du smartphone. Le combiné d'instruments numérique est clair et configurable. La commande vocale fonctionne bien pour la navigation et les médias. L'infodivertissement du B30 est plus basique – un écran plus petit avec des raccourcis physiques, une réplication filaire et une réponse plus lente. Les deux offrent des fonctions de sécurité active standard comme le freinage automatique d'urgence et l'assistance au maintien de voie, mais les capteurs du Monjaro sont plus précis et moins sujets aux fausses alertes. Dans l'usage quotidien, la technologie du Monjaro semble une génération en avance.

Geely a établi un réseau de service après-vente plus étendu à l'international, avec une meilleure disponibilité des pièces et une formation des techniciens. Les composants mécaniques du Monjaro se sont révélés durables sur les premiers marchés, et les propriétaires rapportent peu de problèmes majeurs. L'infrastructure de support de BAIC est plus mince, et l'expertise des concessionnaires varie selon les régions. Le B30 utilise une technologie moteur plus simple et plus ancienne, intrinsèquement robuste, mais qui peut nécessiter un entretien plus fréquent en raison d'une ingénierie moins raffinée. Globalement, le Monjaro offre une plus grande tranquillité d'esprit pour les acheteurs soucieux de l'après-vente.