Guía de uso y propiedad del Xiaomi SU7

El SU7 ofrece una conducción equilibrada que combina comodidad con un toque deportivo. La aceleración es fuerte y lineal, típica de un EV de alta potencia, con torque instantáneo para una incorporación y adelantamiento sin problemas. El centro de gravedad bajo, gracias a la batería montada en el piso, le da un manejo estable en curvas con mínimo balanceo de la carrocería. El frenado regenerativo se puede ajustar desde suave hasta conducción con un solo pedal, adaptándose a diferentes preferencias. En la ciudad, el auto se siente ágil a pesar de su tamaño, con una dirección ligera que facilita estacionar. En carretera, mantiene la trayectoria recta y es silencioso, ayudado por una buena aerodinámica. La suspensión absorbe la mayoría de las imperfecciones del camino, aunque los baches más pronunciados se sienten en modos más deportivos. En general, es un agradable conductor diario tanto para desplazamientos urbanos como para viajes largos.

La comodidad de la cabina es un punto destacado: los asientos están bien acolchados con buen soporte lumbar, y tanto los ocupantes delanteros como traseros se benefician de un amplio espacio para la cabeza y las piernas para un sedán de esta clase. El interior es silencioso a bajas velocidades, con solo un leve ruido del viento a velocidades de crucero en carretera. El sistema de control climático es efectivo, con preacondicionamiento disponible a través de la aplicación. Sin embargo, algunos plásticos duros en los paneles inferiores de las puertas restan valor a una cabina que de otro modo se siente premium. Los pasajeros traseros tienen salidas de aire dedicadas y una pequeña pantalla para ajustar el clima. El techo de vidrio panorámico brinda una sensación de amplitud pero puede dejar entrar calor en climas soleados; el parasol incluido mitiga esto. En general, el refinamiento es encomiable para un producto de primera generación.

El SU7 es un sedán grande que ofrece espacio generoso para cuatro adultos, con el quinto asiento trasero central mejor reservado para viajes cortos debido a un ligero túnel en el piso. El almacenamiento delantero incluye una consola central profunda, portavasos y una base de carga inalámbrica. Los asientos traseros se abaten en una división 60/40 para expandir el maletero, que es profundo y ancho suficiente para maletas o un cochecito. También hay un frunk que puede contener un bolso de mano pequeño. Las bolsas de las puertas son de buen tamaño para botellas y objetos diversos. El acceso es fácil con puertas de apertura amplia, aunque el techo bajo puede requerir que los pasajeros más altos se agachen ligeramente al entrar en la parte trasera. En general, la practicidad iguala o supera a muchos rivales en el segmento de sedanes eléctricos.

La pieza central es una gran pantalla táctil de 16.1 pulgadas que ejecuta una interfaz personalizada basada en el ecosistema de Xiaomi. Es receptiva con gráficos nítidos, y la disposición del menú es lógica después de un breve período de aprendizaje. Las actualizaciones inalámbricas son frecuentes, agregando funciones y mejoras. El control por voz funciona bien para navegación, medios y ajustes de clima, con comprensión de lenguaje natural. El cuadro de instrumentos digital es claro y personalizable. La función de teléfono como llave y las funciones remotas basadas en la aplicación son estándar. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor incluyen control de crucero adaptativo que funciona sin problemas en el tráfico intermitente, mantenimiento de carril preciso pero no demasiado intrusivo, y una cámara de vista envolvente con buena resolución. El sistema también es compatible con aplicaciones de terceros como transmisión de música y video cuando está estacionado. Si bien la dependencia de la pantalla táctil para muchos controles puede distraer a algunos usuarios, generalmente funciona bien en el uso diario.

Como nuevo participante de una empresa de tecnología, los datos de confiabilidad a largo plazo son limitados. Los informes tempranos de propietarios sugieren pocos problemas importantes, con fortalezas típicas de los EV como menos piezas móviles. La garantía de la batería es competitiva en el segmento (8 años o un alto umbral de kilometraje). Xiaomi ha estado expandiendo su red de servicio, pero en algunas regiones, la cobertura puede ser más limitada que en las marcas establecidas. El mantenimiento de rutina es mínimo: rotación de neumáticos, cambio de filtro de cabina y revisión de líquido de frenos. Las actualizaciones inalámbricas reducen las visitas al concesionario para problemas de software. La calidad de construcción del auto parece sólida, con espacios uniformes entre paneles y materiales duraderos en áreas de alto desgaste. Las experiencias de servicio al cliente han sido mixtas pero están mejorando. En general, la propiedad debería ser relativamente libre de problemas, aunque los compradores en áreas sin centros de servicio cercanos deben considerar eso.

El SU7 es ideal para compradores expertos en tecnología que quieren un EV divertido de conducir y práctico para el uso diario, sin la insignia premium. Atrae a aquellos que valoran la integración perfecta con dispositivos inteligentes y las actualizaciones frecuentes de software. En comparación con el Tesla Model 3, el SU7 ofrece un interior más lujoso y una mejor comodidad de marcha, aunque el Tesla tiene una red de supercargadores más madura y una interfaz tecnológica más simple. Frente al BYD Seal, el SU7 proporciona una experiencia de conducción más atractiva y una pantalla de infoentretenimiento más grande, mientras que el Seal contrarresta con una bomba de calor estándar y un poco más de espacio para la cabeza trasero. Versus el Nio ET5, el Xiaomi tiene una tecnología de cabina más intuitiva pero carece de la conveniencia de cambio de batería de Nio y la calidad de construcción superior. En general, el SU7 se destaca por su combinación de rendimiento, comodidad e integración del ecosistema, lo que lo convierte en un fuerte contendiente para aquellos abiertos a una nueva marca.