Guia de Confiabilidade e Propriedade do Li Auto Li i8: O Que Compradores no Exterior Precisam Saber

Unidades de produção inicial podem apresentar pequenas falhas eletrônicas, especialmente no sistema de infotainment e nos recursos de assistência ao motorista. Procure veículos com data de fabricação após o primeiro ano modelo, pois as construções posteriores incorporam correções de software e melhorias na seleção de componentes. Feedback consistente de fóruns de usuários indica que a degradação da bateria está dentro das expectativas normais para um EV desta classe, mas o desempenho do gerenciamento térmico em climas extremos deve ser verificado. Verifique se há campanhas de serviço ou recalls relacionados à bateria de alta tensão ou ao sistema de carregamento. Um veículo bem mantido com histórico de serviço completo de um centro autorizado é o sinal mais forte de confiabilidade.

Como a maioria dos EVs, o Li i8 requer manutenção rotineira mínima—principalmente rotação de pneus, verificação de fluido de freio e substituição do filtro de ar da cabine. A unidade de acionamento elétrico e a bateria são seladas, sem trocas regulares de fluidos. No entanto, a suspensão a ar e o conjunto complexo de sensores podem exigir atenção especializada após alguns anos. Os proprietários devem considerar possíveis reparos fora da garantia no mecanismo do teto panorâmico e nas portas elétricas. As atualizações de software são over-the-air e geralmente sem problemas, mas atualizações importantes do sistema podem exigir uma visita à concessionária. Espere que o desgaste dos pneus seja ligeiramente maior que a média devido ao peso e à potência do veículo.

A garantia padrão cobre o veículo por um período típico (por exemplo, 5 anos ou uma certa quilometragem) e a bateria por um período mais longo (por exemplo, 8 anos). No entanto, os termos diferem por mercado, e compradores no exterior devem verificar a portabilidade da garantia se importarem. Certifique-se de que a garantia cubra explicitamente a perda de capacidade da bateria abaixo de um limite declarado, pois isso é um risco chave de propriedade. A qualidade do suporte pós-venda varia: algumas regiões têm redes de serviço dedicadas com técnicos treinados, enquanto outras dependem de oficinas terceirizadas. Verifique a disponibilidade de peças genuínas e se a distribuidora local da Li Auto fornece veículos de cortesia durante os reparos. Carros usados vendidos fora da rede oficial podem ter a garantia anulada—sempre obtenha uma confirmação de transferência por escrito.

O Li i8 é construído com materiais de interior de alta qualidade que resistem bem ao desgaste, mas as telas grandes e os controles sensíveis ao toque atraem impressões digitais e podem mostrar arranhões ao longo do tempo. A interface do software é geralmente intuitiva e recebe atualizações regulares, mas ocasionalmente podem ocorrer lentidão ou reinicializações, especialmente ao usar aplicativos de terceiros. Os recursos de direção autônoma são capazes em condições de rodovia, mas podem hesitar em tráfego urbano complexo—não confie totalmente neles. A autonomia da bateria é adequada para a maioria dos deslocamentos diários, mas as velocidades de carregamento rápido são moderadas; o clima frio pode reduzir a autonomia notavelmente. No geral, o veículo é durável para uso diário se as peculiaridades do software forem aceitas.

Inspecione a leitura de saúde da bateria no sistema de diagnóstico do veículo—qualquer leitura abaixo de 90% da capacidade original em um carro com baixa quilometragem é um sinal de alerta. Verifique o desgaste do conector de carga e confirme que o carregamento CA e CC funcionam corretamente. Teste todas as funções elétricas: portas, porta-malas, ajustes dos bancos e capacidade de resposta da tela do infotainment. Procure por folgas irregulares nos painéis ou inconsistências na pintura que possam indicar reparos pós-produção. Examine a suspensão a ar quanto a vazamentos ouvindo o ciclo do compressor após o carro ser estacionado. Finalmente, solicite um histórico de serviço abrangente e verifique se há campanhas de software pendentes.