Jetour T1 i-DM vs Maxus D90: أي سيارة دفع رباعي صينية تناسب نمط حياتك؟

تتألق Jetour T1 i-DM في القيادة داخل المدينة. يوفر نظامها الهجين انطلاقات كهربائية سلسة وصامتة تقريبًا وعزم دوران كافٍ بسرعات منخفضة، مما يجعل القيادة في الزحام سهلة. الفرملة المتجددة مضبوطة بشكل جيد. التوجيه خفيف ونصف قطر الدوران الصغير يساعد في ركن السيارة. على الطريق السريع، يعمل محرك البنزين بسلاسة، لكن السيارة تشعر بأنها أقل استقرارًا عند السرعات العالية مع بعض ضوضاء الرياح. في المقابل، تشعر Maxus D90 بأنها ضخمة. محرك الديزل يسحب بقوة من سرعات منخفضة، مثالي للقيادة على الطرق السريعة والتجاوز. الركوب صارم لكنه متحكم به، والوضعية المرتفعة تمنح رؤية بانورامية. ومع ذلك، فإن حجمها ووزنها يجعلانها أقل مرونة في المساحات الحضرية الضيقة؛ نصف قطر الدوران واسع ويتطلب الركن عناية. على الطرق الوعرة، يوفر نظام الدفع الرباعي القابل للاختيار في D90 قدرات حقيقية، بينما T1 i-DM هي دفع أمامي بشكل أساسي مع خلوص أرضي محدود.

تتفوق T1 i-DM في التنعيم عند السرعات المنخفضة: الوضع الكهربائي صامت والاهتزاز ضئيل. المقاعد داعمة مع مساند جانبية جيدة، لكن مساحة الرأس في الخلف قد تكون ضيقة للركاب طوال القامة بسبب السقف المائل. نظام التحكم في المناخ يعمل بشكل جيد ويسخن بسرعة. تصبح ضوضاء الطريق بارزة على الأسطح الخشنة. تركز D90 على راحة الركاب بمقاعد فخمة وواسعة ومساحة أرجل سخية لجميع الصفوف الثلاثة. تمتص التعليق المطبات الكبيرة بفعالية، رغم أن بعض التموجات تسبب تمايلًا خفيفًا للجسم. عزل الصوت مقبول لفئتها، مع كتم صوت الديزل عند التباطؤ. مواد المقصورة أكثر صلابة من T1 لكنها متينة. كلاهما يوفر نظام تحكم مناخي آلي، لكن نظام D90 أقوى للمساحات الداخلية الكبيرة.

Maxus D90 هي الفائز الواضح من حيث المساحة. بثلاثة صفوف (سبعة مقاعد اختيارية)، يمكنها حمل سبعة بالغين براحة معقولة، والصف الثالث يطوى ليشكل مساحة شحن ضخمة. الصف الثاني ينزلق ويستلقي. بالمقارنة، Jetour T1 i-DM هي سيارة بخمسة مقاعد مع صندوق أصغر. مساحة الأرجل في الخلف كافية لبالغين، لكن الصندوق ضحل بسبب حزمة البطارية تحت الأرضية. تحتوي مقصورة T1 على أرفف ذكية للأغراض الصغيرة، بينما تقدم D90 أدراج أبواب ضخمة وحجرة قفازات عميقة. للعائلات أو من يحملون بانتظام معدات ضخمة، فإن D90 أكثر عملية بكثير. T1 أفضل للأزواج أو العائلات الصغيرة الذين نادرًا ما يحتاجون إلى أقصى مساحة.

تتميز T1 i-DM بشاشة لمس معلوماتية أنيقة بحجم 12.3 بوصة برسومات حادة ودعم لاسلكي لـ Apple CarPlay و Android Auto، ولوحة عدادات رقمية واضحة. الواجهة سريعة الاستجابة، رغم أن بعض أدوات التحكم في المناخ مدفونة في القوائم. كاميرا 360 درجة قياسية وواضحة. عرض تدفق الطاقة للنظام الهجين مفيد. تحتوي D90 على شاشة أكبر بحجم 12.3 بوصة لكن مع استجابة أبطأ وتخطيطات قوائم موجهة للصينيين. Apple CarPlay سلكي فقط. لوحة العدادات الرقمية أقل تخصيصًا. ومع ذلك، تقدم D90 خيار صوت متميز وشاشة عرض رأسية أكبر. كلاهما لديه خدمات متصلة أساسية، لكن تطبيق T1 يوفر التحكم في المناخ عن بُعد ومراقبة الشحن، وهو مفيد لأصحاب السيارات الهجينة القابلة للشحن. تفتقر D90 إلى هذا التكامل.

Jetour هي علامة تجارية جديدة نسبيًا تحت Chery، لذا البيانات طويلة المدى محدودة. تشير التقارير المبكرة إلى أن النظام الهجين موثوق، لكن توفر قطع الغيار خارج الصين يتحسن لكنه ليس واسع الانتشار بعد. شبكة خدمة Chery الدولية تنمو، لكن أوقات الانتظار للإصلاحات التخصصية للسيارات الهجينة قد تكون أطول. تأتي T1 مع ضمان قياسي يغطي البطارية بشكل منفصل. تستفيد Maxus D90 من شبكة التصدير الراسخة لـ SAIC، خاصة في جنوب شرق آسيا والشرق الأوسط وأمريكا الجنوبية. قطع الغيار متوفرة على نطاق أوسع، والعديد من الميكانيكيين على دراية بمحرك الديزل. جودة البناء تبدو قوية، رغم أن بعض المالكين يبلغون عن مشاكل كهربائية بسيطة. بشكل عام، تقدم D90 تجربة ملكية أكثر قابلية للتنبؤ من حيث الدعم.